进入新能源时代，马力似乎变得“不值钱”了。过去燃油车时代，300、400马力的车型售价普遍都在50–60万元，而如今在30万元以内，拥有400、500马力的电动车早已屡见不鲜。 [포항=뉴시스] 지난 18일 포스텍 체인지업그라운드에서 열린 '글로벌 스프링보드 2026–스위스' 후속 간담회에 참석한 포스텍·포항시·바이오기업 관계자가 기념 촬영하고 있다. (사진=포스텍 제공) 2026.08.26. [email protected][포항=뉴시스]송종욱 기자 = 경북 포항 지역 바이오 기업 5개사(그래핀스퀘어케미칼·셀닛·셀렉신·에이엔폴리·원소프트다임)가 지난 5월 스위스 바젤에 열린 '바이오텍 데이 2026'에 참가한 후 현지 기관·대학·기업과 후속 연구 개발·공동 제품 개발 등 성과가 이어지는 것으로 나타났다.26일 포스텍과 포항시에 따르면 그래핀스퀘어케미칼은 현지 네트워크를 기반으로 8건의 후속 미팅과 일부 기관과 NDA(비밀 유지 계약) 체결을 앞두고 있다.셀닛은 바젤대와 공동 연구 개발, 연구자 교류를 협의, 현지 연구 제품 평가를 기반으로 융복합 제품 공동 개발, 현지 인허가 협력을 모색 중이다.셀렉신은 바이오텍 데이에 9건의 글로벌 제약·바이오 파트너 미팅을 진행하고, 후속 논의를 이어가고 있는 것.에이엔폴리는 친환경 바이오 소재 기반 스마트센서·진단기기·3D 프린팅 부품의 해외 실증(PoC)을 추진하며, 일부 기관과 NDA 및 샘플 테스트를 진행한다.원소프트다임은 바젤대 연계 연구진과 소아 호흡기 분야 공동 연구를 협의하며 내년 공동 연구와 PoC을 추진 중이다.이정수 포스텍 산학처장은 "경북도·포항시·포스택의 '글로벌 스프링보드 2026-스위스' 지원 프로그램으로 구축한 글로벌 네트워크가 공동 연구와 기술 협력, 해외 시장 진출 등 실질적인 성과로 이어지고 있다"며 "기업 현장 수요를 반영해 더 실질적인 글로벌 진출 프로그램을 고도화 하겠다"고 밝혔다.한편 포스텍은 지난 18일 체인지업그라운드 포항에서 시와 지역 바이오 기업 관계자가 참석한 가운데 '글로벌 스프링보드 2026–스위스' 후속 간담회를 열고, 지난 5월 스위스 바이오텍 데이 프로그램 참여 이후 기업의 후속 성과와 향후 글로벌 진출 지원 방향을 논의했다.포스텍은 이날 간담회에서 수렴한 의견과 후속 성과를 바탕으로 기업의 글로벌 진출을 위해 목표 시장별 전략 수립, 현지 전문가 멘토링, IR·피칭 고도화 등 맞춤형 지원을 더 강화할 방침이다.。而我们本期的主角——售价27.98万元的比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，在3万转电机的加持下，最大功率更是达到了惊人的1102马力。那么它的实际表现究竟如何？接下来，就跟随本期《之家实测》，一探究竟！
基础性能
本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，采用前交流异步电机+后永磁同步电机的双电机四驱布局。其中，前电机最大功率为313马力，后电机最大功率高达789马力，转速最高可达30511rpm，是目前全球范围内转速最高、功率最大的驱动电机。比亚迪-汉L官方0-100公里/小时加速时间为2.7秒。加速测试前，车辆电池电量为97%，我们将驾驶模式设为“直线竞速”，在该模式下车辆电子稳定程序不可调。同时踩下加速与制动踏板，激活车辆的弹射起步程序。松开制动踏板的瞬间，车辆起步阶段的爆发力并不像特斯拉Model 3 Performance或小米SU7 Max那样给驾驶员后背“猛踹”，反而有一些循序渐进的感觉，只是这个过渡非常短暂，约0.2秒后，强劲的加速度便将驾驶者牢牢“固定”在座椅靠背上，车辆呈现明显的抬头姿态，前轮伴有轻微打滑现象，最终测得比亚迪-汉L的0-100公里/小时加速时间为2.85秒，与官方加速成绩相差无几。80-120公里/小时中途加速用时1.25秒，0-400米加速用时为10.21秒，尾速达到229.32公里/小时，100-200公里/小时加速用时仅为4.88秒，相比同价位的小米SU7 Max的6.90秒快了不少，后段加速表现可谓同级翘楚。比亚迪-汉L前轮配备四活塞制动卡钳，搭配打孔通风盘式制动，后轮为单活塞制动卡钳搭配通风盘式制动。实测数据显示，该车的100-0公里/小时最短制动距离为38.42米，平均减速度为1.02g。在连续10次全力制动测试中，平均制动距离为39.44米，最长制动距离出现在第9次，为40.28米，相较最佳成绩相差1.86米，出现了轻微的热衰减现象。相比汉L凶猛的加速性能，其制动表现则更接近普通家用车水准，尚有提升空间。
本次测试的车型为比亚迪-汉L 2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型，搭载自家的磷酸铁锂“刀片”电池，容量为83.2千瓦时，官方续航里程为601公里。测试前，我们将驾驶模式设置为“经济”，动能回收调至“较大回馈”，空调设定为23℃自动，关闭辅助驾驶和主动安全功能。经过50%的高速路况以及50%的低速路况，比亚迪-汉L在剩余电量5%时，表显剩余续航里程显示为“—”，实测综合续航里程为523公里。结合601公里的官方续航里程得出车辆实测综合续航达成率为87%。结合日常使用场景，我们选择了市面上常见的120千瓦直流快充桩进行补能，从SOC5%-100%充电总用时46分钟，平均充电功率108.7千瓦，峰值充电功率为120千瓦。其中30%-80%常用区间充电用时22分钟。此外，我们还在总功率为1000千瓦的两个充电桩上体验了一次双枪快充，从电量15%充至83%仅用时9分50秒，补能效率十分出色。
