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绅士的品格

疑似新款极氪007实车图 风格与007GT看齐_我的网站

晓说

A |     8月24日消息,据Wccftech报道,SK海力士近日详细阐述了其HBM技术路线图的加速路径,核心举措包括引入EMIB封装方案,并明确将3D集成作为长期目标。     当前,HBM通过TSV(硅通孔)技术将多层DRAM芯片堆叠于基础裸片之上,最高可支持16层堆叠。    

[ 资讯] 日前,网络上曝光了疑似新款极氪007(参数|询价)实车图,此次仅拍摄到车头的部分,新款车型延续了极氪007GT的设计,两款车型风格更统一,同时,新款极氪007的车漆颜色也更加艳丽。
新款极氪007前包围进行优化,两侧新增进气口,同时新车还采用了全新样式的轮圈。新车车头继续配备交互式贯穿车灯,以及蚌式前盖,车顶配备激光雷达。

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现款极氪007
现款极氪007GT
动力方面,参考现款车型,将提供单电机版和双电机版,最大功率分别为310千瓦和475千瓦,根据电池包的不同,纯电续航分别为688km、870km、616km、770km、660km。HBM与计算模块(XPU,涵盖GPU、TPU等)相互独立,通过2.5D封装共同安装于同一中介层。(文/ 秦超)
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    每个HBM模块配备1024位I/O接口(共16通道),通过物理接口层(PHY)与XPU相连。而下一代HBM4将首次将I/O接口扩展至2048位,这将是自2015年HBM问世以来的最大规格变革。     在封装工艺上,目前主要存在两大技术路径:热压键合配合非导电膜(TC+NCF)和整体回流焊配合模塑底部填充(MR+MUF)。前者在应对芯片翘曲方面更具优势,但热阻较高且生产效率偏低;后者生产效率更高、热阻更低,却更易出现翘曲及间隙填充缺陷。    

    面向未来,SK海力士计划引入混合键合技术,以消除芯片堆叠中的凸块并缩小间距。同时,公司正在开发名为“I-HBM”的局部散热技术(类似三星的HPB方案),旨在优化传热路径,更高效地分散热量,为更高层数的堆叠铺路。    在2.5D封装解决方案方面,SK海力士目前已在传统CoWoS-L、CoWoS-R和CoWoS-S之外,新增了英特尔的EMIB技术,形成更丰富的异构集成选项。     此外,市场传言SK海力士与英特尔有望在存储领域组建合资公司,进一步深化合作。同时,与三星类似,SK海力士也在积极推进3D垂直堆叠方案,将HBM直接置于计算模块之上,以突破现有封装架构的带宽和能效瓶颈。    

         

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